Torque-Drive® Fluido Sintético de Transmissão Automática

Descrição

Visão geral

O Torque-Drive® Fluido Sintético de Transmissão Automática foi desenvolvido para superar limitações comuns dos ATF convencionais de base mineral, oferecendo desempenho e protecção reforçados em transmissões automáticas de serviço pesado, tanto em utilização em estrada como fora de estrada. A sua formulação sintética avançada foi concebida para combater a degradação térmica e oxidativa, ajudando a reduzir problemas típicos associados ao esforço contínuo: formação de lamas e verniz, perda de viscosidade por cisalhamento, espessamento do fluido a baixas temperaturas, fricção instável, desgaste elevado de componentes e vida útil do fluido encurtada.

A qualidade do fluido de transmissão tem impacto directo no funcionamento e nos custos operacionais. Ao promover retenção de viscosidade, elevada resistência do filme lubrificante e estabilidade de fricção, o Torque-Drive ajuda a manter o desempenho consistente da transmissão ao longo da vida do fluido. Trata-se de um fluido multifuncional, indicado para frotas mistas, ajudando a reduzir preocupações de compatibilidade e risco de aplicação incorrecta quando são exigidas as especificações abaixo indicadas.

Benefícios principais

• Combate a degradação térmica e oxidativa, contribuindo para maior fiabilidade em funcionamento exigente.
• Ajuda a prevenir lamas e verniz que podem bloquear válvulas pequenas e restringir o movimento de componentes.
• Protege contra a perda de viscosidade por cisalhamento, mantendo o comportamento do fluido sob carga.
• Escoa rapidamente em frio extremo, permitindo resposta mais rápida no arranque e durante a operação a baixas temperaturas.
• Excelente estabilidade de fricção, promovendo engate de embraiagens consistente e mudanças suaves.
• Ajuda a prolongar a vida útil do fluido, com foco em durabilidade em serviço pesado.

Como utilizar

• Aplicação: utilizar em transmissões automáticas de serviço pesado (em estrada e fora de estrada) que requeiram uma das especificações indicadas em Aplicações.
• Intervalo de serviço: utilizar de acordo com o intervalo de serviço alargado estabelecido pelo fabricante do equipamento original (OEM) para as especificações de desempenho identificadas em Aplicações.
• Frotas mistas: por ser um fluido multifuncional, pode ajudar a simplificar a gestão de lubrificantes quando existem diferentes necessidades dentro de transmissões pesadas, desde que a especificação exigida esteja listada.

Segurança e manuseamento

• Não se espera que este produto cause preocupações de saúde quando utilizado para as aplicações previstas e de acordo com as recomendações da Ficha de Dados de Segurança (SDS).
• Manter fora do alcance das crianças.
• Reciclar o óleo usado e a embalagem.

Aplicações

Utilizar o Torque-Drive em transmissões automáticas pesadas, em aplicações em estrada e fora de estrada, que requeiram qualquer uma das seguintes especificações:

• Allison TES-295, TES-389, TES-668, C-4
• Ford MERCON V
• GM DEXRON III-H
• Isuzu SCS
• JASO 1-A
• MAN 339 Tipo V-1, 339 Tipo V-2, 339 Tipo Z-1, 339 Tipo Z-2, 339 Tipo Z-3, 339F
• MB 236.91, 236.10
• Voith 55.6335, 55.6336
• Volvo 97340, 97341
• ZF TE-ML 03D, TE-ML 04D, TE-ML 14A, TE-ML 14B, TE-ML 14C, TE-ML 17C, TE-ML 20B, TE-ML 20C

Exemplos de operações que podem beneficiar incluem: autocarros municipais ou de transporte, autocarros de turismo, recolha de resíduos, auto-caravanas, carrinhas de distribuição, veículos de emergência, autocarros escolares, camiões basculantes, veículos utilitários, camiões betoneira, transporte de longo curso, reboques e outras operações exigentes.

Compatibilidade

Verifique sempre o manual do fabricante do equipamento para confirmar a especificação requerida. Este produto é indicado para transmissões que exijam as seguintes especificações:

• Allison TES-295, TES-389, TES-668, C-4
• Ford MERCON V
• MAN 339 Tipo V-2; 339 Tipo Z-1; 339 Tipo Z-2; 339 Tipo Z-3; 339F
• MB 236.91, 236.10
• Voith 55.6335, 55.6336
• Volvo 97340, 97341

Disponível em

• ATD1G (ATD1G-EA) — Jerricã de 1 galão (3,78 L) — unidade
• ATD1G (ATD1G-CA) — Jerricã de 1 galão (3,78 L) — caixa de 4
• ATDTP (ATDTP-EA) — Jerricã de 2,5 galões (9,5 L) — unidade
• ATDTP (ATDTP-CA) — Jerricã de 2,5 galões (9,5 L) — caixa de 2
• ATD16 (ATD16-EA) — Barril de 16 galões (60,5 L) — unidade
• ATD55 (ATD55-EA) — Tambor de 55 galões (208 L) — unidade
• ATD27 (ATD27-EA) — Contentor de 275 galões (1 039,5 L) — unidade

Documentos

• Boletim de Dados (PDF)
• Garantia (PDF)
• Ficha de Dados de Segurança (SDS) (PDF)
• Códigos de motor (PDF)

Perguntas frequentes

Este ATF é adequado para serviço pesado?

Sim. Foi concebido para transmissões automáticas pesadas e para condições de serviço severo, ajudando a manter a retenção de viscosidade, a resistência do filme e a estabilidade de fricção.

Como ajuda a proteger contra desgaste?

Em condições severas, a degradação do fluido pode levar a contacto metal com metal. A formulação sintética e o pacote de aditivos visam elevada resistência do filme e retenção de viscosidade, ajudando a prevenir desgaste e a reduzir temperaturas de funcionamento.

O que significa estabilidade de fricção e porque é importante?

Subprodutos de oxidação podem alterar as características de fricção e degradar rapidamente a qualidade de mudança. Este fluido foi concebido para manter coeficientes de fricção adequados, ajudando a evitar vitrificação das embraiagens e tempos de mudança alongados.

Funciona bem a baixas temperaturas?

Sim. Foi formulado para escoar facilmente em frio extremo e não contém a cera típica de ATF convencionais, ajudando na operação de solenóides electrónicos delicados e na rapidez de resposta em funcionamento a frio.

Qual é o intervalo de substituição recomendado?

Deve ser utilizado segundo o intervalo de serviço alargado definido pelo OEM para as especificações indicadas em Aplicações.

Onde encontro informação de segurança e manuseamento?

Consulte a Ficha de Dados de Segurança (SDS). Manter fora do alcance das crianças e reciclar o óleo usado e a embalagem.